文稿:傲雪
翻译:Darren
图片:网络
编辑:Jayden
9月7日新西兰交通部消息，为推动经济复苏的交通， 新西兰交通部长迈克尔·伍德今天宣布，政府正在向运输服务和基础设施投入创纪录的资金，以推动新西兰的交通、减少排放和支持经济复苏。
2021-24年国家陆路运输方案（NLTP）今天发布，其中概述了新西兰运输局在未来三年的投资计划。 迈克尔伍德说:”NLTP将推动经济复苏，支持全国数千个就业机会。与地方政府合作，我们将在未来三年内向交通服务和基础设施投资创纪录的243亿纽币，比过去三年增加44，比上届政府增加75。我们的政府听取了地方政府和社区的关切，我们已介入，提供2亿纽币的资金，以促进道路维修和公共交通。我们不能接受我们的道路恶化。
我们知道，我们必须通过给新西兰人更多的交通选择来继续减少排放和拥堵。NLTP标志着一个步骤的改变，在公共交通、步行和骑自行车方面投入了近60亿纽币，比前三年增加了近40。
为了进一步减少排放和帮助货运高效移动，NLTP 提供13亿纽币用于实施新西兰铁路计划，3 000万纽币用于支持沿海航运。今后将进一步宣布如何支持沿蓝色公路运输货物。
安全仍然是本届政府的首要任务，我们将投资29亿纽币，实施道路安全计划零道路，以帮助防止悲剧的发生。这将包括使17条高风险的州公路走廊更加安全，51个交叉路口的改善，25个新的环形交叉路口和164公里的安全屏障。
将近70亿纽币将投资于地方公路和州道的维护，届时将恢复约7，000车道公里的国道和18，000公里的当地公路。上届政府平缓了道路养护开支，因此，自政府上台以来，我们将其提高了近50，以帮助我们的道路恢复原状。
由于气候变化，我们的运输网络正日益受到恶劣天气事件的影响，因此，除了我们的道路维护投资之外，还将投入 39 亿纽币用于道路改善，以帮助连接社区、确保货运的可靠运输和提高全国各地的抗灾能力。这将看到像特阿胡图兰加马纳瓦图拉鲁阿高速公路和怀卡托高速公路这样的重要项目完成”迈克尔伍德说。
通过国家陆路交通方案进行投资的全部细节，包括详细的区域细目，可在 www.nzta.govt.nz/nltp 找到。详细情况: NLTP的资金来自国家陆路交通基金的156亿纽币，通过燃料消费税、道路使用费和其他收入来源产生：46亿纽币来自地方政府，通过税率和奥克兰地区燃油税产生;以及 38 亿纽币的其他皇冠投资， 如 Nz 升级计划和省级增长基金。
过去三年来，政府已完成或在很多项目上取得进展，包括：在北国，我们完成了一系列安全改进，包括环路（北）的新环形交叉路口和万加雷以南SH1/波特兰路交叉口的交叉口改进;在SH1塔雷瓦路交叉口;和SH10和威帕帕路的交叉口。 北国在泰佩和马塔科赫的单车道桥梁被更换，并通过新西兰升级方案在Sh1/SH11川川和SH10/SH11普克托纳交界处建造了新的环形交叉路口。
阿拉托诺普霍伊至沃克沃斯高速公路的工作进展顺利，将现有的SH1北部高速公路从约翰斯通山隧道延伸18.5公里，至沃克沃斯以北。高速公路将于2022年完工，将改善进出北国、沃克沃斯和罗德尼东北部的通道、可靠性和安全性。
奥克兰耗资 2.5 亿纽币的南部走廊改善工程已经完成，旨在提供更安全、更可靠的行程，包括更多车道、新的步行和自行车道、更好的安全屏障以及对 Takanini 交汇处的升级。
新西兰升级方案的SH1帕帕库拉至德鲁里改善工程开始施工，以进一步升级南部高速公路。该项目包括一条共享的步行和自行车道，以提供更多的南下旅行选择。
帕帕托托的新普希努伊站开通，这是一个主要的公共汽车和火车换乘站，通过提供更可靠、更无排放的出行选择，改善往返机场及其周边地区的出行。
特惠亚，新的汉密尔顿到奥克兰客运铁路服务，推出。怀卡托高速公路的亨特利段已经完工，耗资6.07亿纽币的汉密尔顿段取得了良好的进展，这是该地区有史以来最大的公路项目的最后一段。
沿SH1剑桥到皮亚雷的一系列安全改进已经完成，以减少沿这条公路发生严重车祸的数量和影响。 在丰盛湾，完成了湖和陶兰加交叉口之间的SH36行人和自行车过桥，以建立跨越州高速公路的安全连接：潘加罗亚到罗托伊蒂的自行车道，提供一个安全的越野连接骑自行车沿繁忙的SH33延伸;SH2林地+pétiki共享路径，以改善安全，并为行人和骑自行车的人提供一条路径下怀奥卡桥在奥佩蒂基;和罗托鲁瓦城市自行车道，以支持该镇的经济发展。
在吉斯伯恩，SH2的前单车道莫图桥被一座新的双车道桥（现名Te Whitinga o Tamataipunoa）所取代，该桥由区域经济发展基金资助，600万美元用于改善SH2/SH35的安全，并设置了安全屏障、隆隆的条纹和改进的标牌。
霍克湾高速公路进行了重大的安全改进，包括道路拓宽、侧面和中间障碍以及新的通行机会，并修建了守望者路环形交叉路口，以提高新西兰最危险的十字路口之一的安全 。霍克湾超过163公里的道路被改善，各种肩部加宽，中位数和侧障碍，隆隆的条状和线标记更安全。
在塔拉纳基，完成了耗资 3，750 万纽币的 Awakino 隧道旁路，这是从阿瓦基诺峡谷到信使山的 SH3 安全和弹性改进的一部分，以及怀塔拉和贝尔街区之间的 SH3 初始安全改进，包括拆除一条过往车道和安装宽中心线。
通过新西兰升级方案的区域一揽子方案资助的塔拉纳基被遗忘的世界公路（SH43）的改善工作已经开始。这包括完成在波霍库拉SH43受损涵洞上重建一座双车道桥梁，以恢复通往两条车道的道路。 耗资6.2亿纽币的图兰加特阿胡：马纳瓦塔鲁阿公路项目正在进行，该项目将连接马纳瓦图、塔拉鲁阿区、霍克湾和北威拉拉帕，提供更安全、更具复原力的路线。
莱文和福克斯顿之间的新SH1惠罗基诺特雷斯特尔河大桥项目已经完成，提高了这条关键货运航线的安全性、韧性和可靠性。
耗资1900万纽币的贺阿拉·科塔希自行车和步行道在帕默斯顿北区开通，连接帕默斯顿北城、梅西大学和林顿: 特图瓦伊（脊柱）自行车道建成，为穿越万加努伊市大桥提供了一条安全路线：和新的乌波孔加罗到城市自行车道，形成了山到海的自行车道的一部分，从奥哈库恩通过国家公园到万加努伊。
从滑铁卢站到赫特河，下赫特的贝尔特公路自行车道的北部和中部段耗资700万纽币，价值1480万纽币的Te Hikoi阿拉韦拉在下赫特和瓦伊努伊马塔之间分开了一条小路;和 680 万纽币的赫特公路自行车改进， 包括凯瓦哈拉桥和塔希泰路径的科巴姆驱动器部分。
耗资12.5亿元纽币的传输古利高速公路和价值4.05亿纽币的佩卡佩卡至奥塔基（PP2+）段在科皮提高速公路上取得了良好进展。
在南方之巅，完成了纳尔逊的塔胡纳努伊共享路径，塔斯曼在特卡卡和佩恩斯福特之间步行和骑自行车的共享路径，以提高沿SH60的安全性;在马尔伯勒，在奥帕奥阿河上的SH1上建造了一座新桥，为骑自行车的人和行人提供了更安全的通道。
在西海岸，在SH7上建造了新的双车道阿豪拉桥，取代了一座旧的单车道部分木桥，以加强货运连接，并开通了克罗埃苏斯小径，其中10公里是55公里大步行帕帕罗亚赛道的一部分。
完成了其余两个基督城高速公路项目 – 北部走廊，与分离的共享步行和自行车道和南岛的第一个高占用率车辆车道;和南方高速公路的最后阶段。
通过亚瑟山口国家公园的明哈布鲁夫的重新调整已经完成，大大改善了安全，并加强了这条从坎特伯雷到西海岸的关键货运路线。
耗资3100万纽币的共享路径最后5公里路段已开工，这将在查默斯港和达尼丁港之间建立一条安全、越野步行和骑自行车的通道。 在SH94上开设了一个新的阿尔卑斯山作业中心，容纳隧道作业人员，米尔福德路雪崩和岩石瀑布保护方案小组也已开张。
Transport to drive economic recovery
The Government is investing a record amount in transport services and infrastructure to get New Zealand moving, reduce emissions and support the economic recovery, Transport Minister Michael Wood announced today. The 2021-24 National Land Transport Programme (NLTP) was released today which outlines the planned investments Waka Kotahi NZ Transport Agency will make over the next three years. Michael Wood said the NLTP will drive the economic recovery by supporting thousands of jobs around the country.
“With local government, we’ll be investing a record $24.3 billion into transport services and infrastructure over the next three years – a 44 per cent increase compared to the last three years and 75 per cent more than the previous government.
“Our Government has listened to the concerns of local government and communities and we have stepped in to provide $2 billon of financing to boost road maintenance and public transport. We couldn’t accept our roads deteriorating.
“We know we have to keep driving down emissions and congestion by giving Kiwis more transport choices. This NLTP marks a step-change with nearly $6 billion being invested in public transport and walking and cycling – a nearly 40 per cent increase compared to the previous three years.
“To further reduce emissions and help freight move efficiently, the NLTP delivers $1.3 billion to implement the NZ Rail Plan and $30 million to support coastal shipping. There will be further announcements on how this will support moving freight along the blue highway in the future.
“Safety remains a top priority for this Government and we’ll be investing $2.9 billion in our road safety plan Road to Zero to help prevent tragedies. This will include making 17 high risk state highway corridors safer, with 51 intersection improvements, 25 new roundabouts, and 164kms of safety barriers.
“Almost $7 billion will be invested in local road and state highway maintenance, which will see around 7,000 lane kilometres of state highway and 18,000 lane kilomateres of local roads renewed.
The previous government flatlined road maintenance spending, so since coming into government, we have boosted it by nearly 50 per cent to help bring our roads back up to scratch.
“Our transport network is increasingly being impacted by severe weather events as a result of climate change, so on top of our road maintenance investments, a further $3.9 billion will be spent on road improvements that will help connect communities, ensure the reliable movement of freight and improve resilience across the country.
This will see important projects like Te Ahu a Turanga Manawatū Tararua Highway and the Waikato Expressway completed,” Michael Wood said.
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